Bien que, depuis les années 1970, la conservation des avions en extérieur dans les musées aéronautiques est une importante difficulté pour les conservateurs, peu de solutions sont disponibles pour gérer ces très gros équipements, majoritairement en alliage d’aluminium en condition atmosphériques sur des temps longs. Notamment, la corrosion des alliages dits de structure, de type Al-Cu, est le problème majeur sur ces objets appartenant au patrimoine culturel technique et scientifique. Le mécanisme de corrosion de ces alliages est maintenant bien connu et conduit à des corrosions de type lamellaire avec une forte expansion de volume des pièces métalliques ou à des formes de corrosion intergranulaire réduisant la résistance mécanique des pièces. Ce travail de thèse s’inscrit dans le projet ANR C.ADER (Conservation of ancient Aircrafts: non-destructive Diagnosis of damagEs for a smart coRrosion protection) coordonnées par le C2RMF (Centre de Recherche et Restauration des Musées de France – Louvre, Paris). Les partenaires sont : le Musée de l’Air et de l’Espace (MAE – Le Bourget), l’Institut de Soudure (IS - Yutz) pour le développement de techniques de contrôle non-destructif et l’Institut Jean Lamour pour le développement de solutions anti-corrosion.
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